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        需求疲軟 20余萬鋼貿大軍面臨轉型
        人氣:4654人 日期:2011/11/28

        需求疲軟 20余萬鋼貿大軍面臨轉型

        2011-11-23 07:15 來源:第一財經日報 作者:胡飛軍 曹開虎 試用手機平臺

        鋼管的話及時打電話給我,給你優惠價。在近日舉行某鋼鐵論壇上,華峰鋼材有限公司直銷處經理門會華把一張名片塞到記者手里,倉庫堆壓的鋼材已經急得她饑不擇食,我見人就發名片。在鋼鐵論壇上,她告訴記者,希望找到更多客戶資源,把庫存的貨及時賣出去,資金周轉回來。

        往常,金九銀十應該會有較好的銷量,于是她在9月初鋼材價位高的時候吃進一批鋼材,沒想到9月下旬形勢急轉直下,每噸鋼材跌去1000多元,已經虧了100多萬,現在預付金還在鋼廠壓著呢。

        過去,北京、廣東鋼材的一個調價,經過一天甚至幾天才能傳到其他省市,現在已經完全變了,幾分鐘鋼廠報價就在網上掛出來了。陜西嘉利隆鋼業貿易公司市場部長劉玉柱告訴《第一財經日報》,過去鋼貿商還能從低價地方調運鋼材到高價地方販賣,現在價格都不敢定太高,一旦客戶上網查詢發現與鋼廠價格相差太大,他們就有失去客戶的危險,現在就是比鋼廠價格多一點,薄利多銷,行情不好的時候就是在做搬運工。

        這種市場環境迫使鋼鐵工業進入了轉變發展方式的一個關鍵階段,你不轉,市場都要逼著你轉。工業和信息化部材料工業司原副司長駱鐵軍對記者說。

        出路在哪?

        面對市場形勢,很多專家都提出借鑒美國和日本做法,打造鋼鐵行業產業鏈。

        做一萬噸貨掙的錢可能一天就賠掉了,這是大家正在經歷的事情。五礦鋼鐵有限公司總經理魏濤在鋼鐵論壇上說。

        他認為,除了現在市場形勢出現變化造成行業出現困境,鋼鐵貿易行業本身也有不少弊病。鋼鐵貿易行業總體規模大,發展水平偏低,我們流通行業可能集中度比鋼鐵生產企業還要低,有20萬家。集中度低和缺乏規范,造成了談判力不強與集約化程度不高,在謀劃發展方面缺乏統一認識和行動。

        他認為,要解決上述問題,實現行業健康發展,需要在提高行業集中度同時,走產業鏈和諧共生的道路,將產業鏈打通,將物流、終端銷售和金融資本整合在一起。

        中國鋼鐵工業協會調研處處長李擁軍告訴本報,中國鋼鐵業需要建立一套整個產業鏈的利益分配規則,打造高效率、低成本、高收益的鋼鐵產業鏈。

        李擁軍稱,鋼鐵行業要形成產業鏈,鋼鐵企業需要打破行業界限,向上下游行業延伸,與制造業、流通行業共同面對終端用戶,將產業鏈打通,將物流、終端銷售和金融資本整合在一起。

        阻力重重

        聽李擁軍提出的打造產業鏈之后,參加環鋼鐵論壇的鋼貿商代表對記者直搖頭是好的理想,但離現實較遠。

        單我們這些鋼貿商就有20多萬家,要集中起來統一對話就很難,要整合就更難了。何況上游的鋼鐵生產企業都沒有整合完呢,那些鋼鐵競爭性的企業像寶鋼、五礦、河北鋼鐵能統一意見嗎?一家北京鋼貿商對記者稱。

        有分析師告訴本報,整合產業鏈需要一個鏈主,而上游礦山企業比較分散,下游物流行業更加分散,有可能成為鏈主的是鋼鐵生產企業,而鋼鐵生產企業也沒有整合兼并完畢。

        他稱,整合產業鏈不能另起爐灶,增加另外的增量,即生產、制造和流通環節都要進行整合,產業要重新洗牌,過程也是陣痛漫長的。

        李擁軍也坦承整合產業鏈困難較多,中國公路收費過高也是產業鏈形成的攔路虎。美國鋼鐵工藝,全部用汽運來運鋼,從來不用鐵路,因為美國的高速公路非常發達,高速公路不用征費,所以物流成本非常低。而我們的高速公路關卡重重,物流成本很高,需要政策支持。

        此外,鋼鐵行業與流通行業對話機制缺失也是形成鋼鐵產業鏈上的障礙。2011年日本鋼鐵聯盟與日本鋼鐵俱樂部成立了由鋼鐵業、鋼材流通企業、鋼材進出口企業共同參與的新日本鋼鐵聯盟,組織不同行業對話,共同判斷市場,判斷一個主導型價格的方向。我國的鋼材生產與鋼材流通之間存在著清晰的行業分割與行政分割。

         

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